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        火花塞
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        火花塞故障

        60 70 80后老司機的不解之謎,不說或許您這輩子也不會知道:原廠火花塞為啥那么耐用???

        時間:2020-11-30 19:09:04   作者:老吳  
        本站是老吳的個人博客,部分內容為車友非專業分享 ,僅供參考
        好多老司機都不會主動換火花塞,并且很敵對4S店要求更換火花塞,為什么呢,因為老司機都知道,原廠火花塞耐用,哪怕是鎳合金火花塞,用他七八萬甚至十萬都沒有問題,只要一換火花塞,那么車就要經常出問題,并且新換的火花塞也用不住,無論換多好的火花塞也沒有原廠的耐用!所以萬萬不能換火花塞,能不換一定不要換???

          諸位老司機,是不是這樣,大家是不是都這樣認識的?果真如此嗎?果真像老司機們認識的那樣。 原廠火花塞好用,原廠火花塞質量好 原廠火花塞使用壽命長嗎?

          回答當然是錯誤的,不僅錯了還錯的離譜,在我銷售火花塞的這么多年中發現,好多車都是被老司機開報廢的,并且直到把車開報廢也不知道自己哪里錯了!

          好吧,先說說火花塞,同一個型號的火花塞從出廠開始就會分為兩種,一種是售后  一種是配套,售后用的火花塞和配套用的火花塞從質量上說沒有任何不同,就是同一條生產線下來的,可以說是一母同胞,就是哥倆名字不一樣,不存在誰比誰優秀 誰比誰壽命長的問題。

          那么問題來了,為啥原廠裝車的火花塞能用七八萬 甚至十幾萬公里,再換上一模一樣的火花塞裝上去就不行了,甚至裝上新的火花塞后怠速抖動 ,換上一模一樣的火花塞后油耗高的離譜!更有甚者 ,換上新火花塞后就會出現一缸或者多缸失火!經歷過吧,似曾相識吧,為啥呢?

          老司機說了,買了假火花塞了! 火花塞沒有原來質量好!修理工安裝姿勢不正確,修理工做了手腳了。。。等等 果然如此嗎?

        非也:

          其實道理很簡單,就是嚴重超過火花塞的設計壽命沒有更換火花塞的原因!例如原廠是鎳合金火花塞,火花塞廠家的設計壽命是2萬公里,具體說是理想壽命1.5-2萬公里,發動機廠家為了迎合車主需要,會把火花塞更換壽命設定為3萬公里,幾乎達到火花塞的最終設計壽命,超過這個壽命,火花塞間隙消耗是非常大的,中心電極邊緣幾乎都磨圓了,側電極都被電火花打出坑來了,就是用小腳趾頭想也會明白,點火成功會很困難!見下圖

        60_70_80后老司機的不解之謎,不說或許您這輩子也不會知道:原廠火花塞為啥那么耐用???


          為了避免點火失敗,這時候ECU就會加大點火線圈的點火電壓,明白不,點火線圈就會產生更高的電壓來強迫火花塞工作,讓發動機保持正常工作。久而久之,火花塞會最終受不了強電壓而光榮犧牲,倒在自己的崗位上,那點火線圈又能獨善其身嗎,當然不能,這時候點火線圈透支嚴重并且欲罷不能,也會提前下崗!


        60_70_80后老司機的不解之謎,不說或許您這輩子也不會知道:原廠火花塞為啥那么耐用???

          此時此刻的情況是,火花塞不行了,一大片不行了,并不是僅僅更換一個火花塞就能解決所有問題,花錢的時候來了!這時候老司機還在沾沾自喜,自豪的說:看吧 !我的火花塞都用了十幾萬公里!我當然不敢說這種老司機無知,因為人數太多了并且哪一個我也打不過他們,我只能說,大哥你厲害!您老順利的把一輛車提前報廢了!國家需要你!

          在我銷售火花塞的時候,一碰到很久沒有換火花塞的車主就非常頭疼,因為我只做火花塞,車主換了火花塞后毫無疑問會出現油耗高 怠速不穩的故障,并且很難解決!

          為啥很難解決呢,我給諸位說說解決的辦法,就知道有多難,第一種辦法就是,找個特別有經驗的修理工,把車子開出去跑幾十公里甚至幾個小時 ,必須不能讓車主看見,各種暴力駕駛,把性能發揮到極限,強逼行車系統重新學習新的環境,成功率有多高要看運氣,并且隨時有點火線圈暴斃的風險。

          第二種方法就是同時更換點火線圈和火花塞,那么問題來了,這時候依然和電腦系統是不匹配的,必須要做電腦初始化,也就是咱們平常說的電腦匹配,但是,做完電腦匹配后,點火系統是沒有問題,其他系統呢,是統統歸零,好多年積攢下來的數據的歸零,導致了發動機其他系統出現更多的問題!

          而造成這些原因的,就是因為沒有按時更換火花塞,好在目前是90后車主的主場,90后車主很容易接受正常的汽車保養,這種因為未定期更換火花塞而導致汽車提前報廢的鬧劇將會越來越少。

           60_70_80后老司機的不解之謎,不說或許您這輩子也不會知道:原廠火花塞為啥那么耐用???

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