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        火花塞
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        火花塞更換

        消除頓挫,為科魯茲更換NGK銥鉑金火花塞IFR6Z7G

        時間:2018-09-11 12:14:11   作者:  
        車是13款科魯茲,手動1.6L自然吸氣。使用已經快5年了,自從脫保后中過一次大媽的眾測卡拉丁上門保養感覺不錯,后來自費也約過一次卡拉丁外,日常的更換機油3濾都是自己動手,畢竟卡拉丁做的有一定知名度后,價錢也不再那么優惠了。

        車跑了59000公里了,上月開始2-3檔加速時有頓挫,想到跑到3萬5時也發生過同樣狀況,去汽修店換火花塞后解決,上次更換的是普通鎳合金火花塞,也跑了2萬5公里了,估計也差不多要更換,上網查過科魯茲可以選擇比較好的銥金火花塞有NGK的ZFR6FIX-11,電裝的IK20L,NGK的烈焰鉑金火花塞136CX ,原廠的間隙為0.8MM,這些都是1.1MM的,雖說網上很多人都說點火間隙增大低扭表現會更好,但感覺間隙大了點不放心,偶然發現AC德科有一款供通用原廠的銥鉑金IFR6Z7G,點火間隙為0.7MM,接近原廠0.8MM,用型號一搜,發現是NGK代工的

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        2號,迎來陽光明媚的一天,開始先擦一下發動機蓋

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        再撬開那個面板,那個黃色的就是傳說中通用e坑的點火線圈了,壞一個要全部換,聽說4S一套就要800多,還未算上工時,

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        用T40梅花螺絲刀扭開點火線圈上的兩顆螺絲,這里忘了拍照了,扭開e提著螺絲的兩個位置用巧力垂直提起,這里因為點火線圈密封的很好,下圖的膠套會對火花塞的孔吸的很緊,千萬小心巧勁提起。

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        點火線圈放一旁用塑料袋裝好防塵,然后用扳手加延長杠加16MM套筒 。推薦15CM以上的延長杠,

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        安裝力度看網上查到的推薦值是25N~M,NGK推薦的是25-30N~M,我這次設置了28N~M的折中扭力

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        火花塞拆一個換一個, 防止東西掉孔里去,可以看 舊的鎳合金火花塞電極比較粗,而銥鉑合金的火花塞電極就一個點而已,據說中心電極是銥金,外電極為鉑金,銥鉑合金壽命長,可以使用10萬公里以上。裝回去后聽說要涂點高壓絕緣膏在陶瓷體上防止飛弧,這里我在4個火花塞上緊后用一次性筷子伸入孔內薄薄的涂一圈,當時手騰不開,沒拍照。
        之后反向操作,裝上點火線圈,面板,收拾工具,蓋上發動機蓋,點火,空檔給油到2500轉,開出去4-5公里繞一圈,2-3檔的頓挫消失了,一切正常。

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